Beecjcraft T-34A/B/B45 Mentor 1/48 Aconcagua Resin Models Kit N° (REVISIÓN DEL KIT SIN ARMAR - PREVIEW)

Historia

El T-34 Mentor fue ideado por Walter Beech, quien lo desarrolló como un proyecto privado en un momento en que los Estados Unidos no tenían presupuesto para un nuevo entrenador básico. Beech esperaba ofrecerlo como una alternativa económica al North American SNJ/AT-6 Texan, que en ese entonces era usado por todas las ramas militares de EEUU.

Los diseños iniciales para el T-34 incluían la cola en V del Bonanza, pero el diseño final de 1948 incorporaba superficies de control convencionales. Se mantuvo el motor Continental de seis cilindros opuestos y 225 HP. La cabina de cuatro pasajeros del Bonanza fue reemplazada por una cabina de dos asientos en tandem y una carlinga en forma de burbuja que le proveía de gran visibilidad tanto al alumno como al instructor de vuelo.

El primer vuelo del prototipo, ocurrió el 2 de diciembre de 1948 y fue realizado por el piloto de pruebas de la Beechcraft, Vern Carstens. La USAF, ordenó tres aeronaves de prueba que recibieron la designación YT-34. En 1953 la USAF le da la denominación de T-34A Mentor, mientras que la US NAVY le sigue en mayo de 1955 con el T-34B. El T-34A se mantuvo en producción entre 1953 y 1956, y producciones bajo licencia fueron hechas en Argentina, Canadá y Japón.

La USAF mantuvo sus unidades operativas hasta comienzos de los sesenta, mientras que la US NAVY mantuvo operativos los T-34B hasta comienzos de los setenta.

Después de más de veinte años en servicio, Beechcraft buscando la renovación de los Mentor, toma dos T-34B y les adapta un motor turbohélice Pratt & Whitney Canadá PT6A-25 de 550 CV (410 kW). A estos prototipos se les denomina YT-34C. Tras un tiempo de pruebas, la US NAVY y el US MARINE CORPS, adoptan al T-34C como entrenador primario y lo mantienen hasta 2005, fecha en la cual comenzó su progresivo reemplazo por el T-6 Texan II.

Países en los cuales el T-34 presta o ha prestado servicio en cualquiera de sus variantes:

Argelia, Argentina, Bolivia, Canadá, Chile, Colombia, República Dominicana, Ecuador, El Salvador, Francia, Gabón, Grecia, Indonesia, Japón, México, Marruecos, Perú, Filipinas, España, Taiwán, Estados Unidos, Uruguay, Venezuela.

El kit

Es fabricada por la firma Aconcagua Resin Models en escala 1:48. Se trata del único modelo de producción limitada ó Short Run.

Consta de 60 piezas realizadas en resina, metal, fotograbado y transparencias vacuformadas (2) con su respectivo instructivo de armado. Como en la mayoría de los kits que se comercializan en el mercado, las pinturas y el pegamento no están incluidos.

Enfocándonos en la descripción estándar del producto, encontramos que las piezas principales como ser alas, fuselajes, estabilizadores, interiores, cono,  palas, trenes y ruedas son de resina plástica moldeadas en gris claro con excelentes detalles en panelado negativo. Las piezas más pequeñas (bastones de mando y un par de agarraderas de acceso a cabina) vienen en metal, los tableros y detalles son placas de fotograbados; y la cabina al igual que las luces de los bordes de ataque, en plástico vacuformado.

La variedad de materiales presentes en este modelo, nos exige al menos tener dominio en el manejo de diferentes técnicas. Se debe limpiar la resina antes de comenzar a ensamblar las distintas partes, eliminar los bebederos y excedentes característicos de este tipo de kits, utilizar pegamento epoxi y/o cianocrilato, además de tener mucha precisión a la hora de cortar las piezas vacuformadas. Aparentemente el resto del armado no ofrece mayores dificultades, sólo requiere lijado y masillado como cualquier kit de plástico.

Como punto débil encontramos que la rueda delantera se encuentra integrada a la orquilla del tren de aterrizaje, lo que llama poderosamente la atención al ser un modelo con un alto nivel de detalle.

Con respecto a las indicaciones de pintura, el fabricante utiliza el código de colores de la empresa Humbrol, detallando cada color con el código H xx, siendo las especificaciones correctas para los modelos indicados.

Calcas y versiones

Otro punto débil del kit, las calcas. Las mismas son un poco gruesas y no presentan un detalle del todo bueno, pero en líneas generales son aceptables para su utilización. Tenemos la posibilidad de realizar dos versiones: un B-45 Mentor, E-088, Grupo Aéreo, Escuela de Aviación Militar (EAM), Fuerza Aérea Argentina, (FAA), circa 2004 ó un T-34B Mentor, Training Squadron One VT-1, NAS Whiting Field, Florida, circa 1955.

Conclusión

Estamos frente a una maqueta única en el mercado que brinda una calidad alta en detalle, requiriendo un nivel avanzado para su realización.

Es una muy buena oportunidad para aquellos que deseen armar en 1/48 un Mentor de la Fuerza Aérea Uruguaya ó de la Aviación Naval Uruguaya.

Marcelo Cal